ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ರೈಲಿನ ವೇಗವನ್ನು 110 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ತಯಾರಿ
ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ರೈಲು ಹರಿಯಾಣದ ಜಿಂದ್ ಮತ್ತು ಸೋನಿಪತ್ ನಡುವಿನ 89 ಕೀ.ಮೀ. ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 75 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದು, ಅದನ್ನು 110 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಯೋಜನೆ ರೈಲ್ವೆ ಬೋರ್ಡ್ ವತಿಯಿಂದ ಆರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಾಲ್ಕು ರಿಂದ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು 18,500 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿ ಮೀಸಲಿಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ರೈಲು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.
AI-generated · Verify with full article
See more of our coverage in your search results.
ರೈಲ್ವೆ ಬೋರ್ಡ್ ದೇಶದ ಮೊದಲ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ರೈಲಿನ ಚಾಲನಾ ವೇಗವನ್ನು 110 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಆರಂಭಿಸಿದೆ. 18,500 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳ ವೆಚ್ಚದ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಾಲ್ಕು ರಿಂದ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಗುರಿ ಇಡಲಾಗಿದೆ.
ಅವರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಈ ವರ್ಷ ರೈಲ್ವೆಗೆ 11 ಮತ್ತಷ್ಟು ವಂದೇ ಭಾರತ ಸ್ಲೀಪರ್ ರೈಲುಗಳು ಸಿಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಉಜ್ಜಯಿನಿನಲ್ಲಿ 2028 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವ ಸಿಂಹಸ್ಥ ಮೇಳಕ್ಕೆ 100 ರಿಂದ 125 ವಿಶೇಷ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಚಲಿಸುವ ಯೋಜನೆ ರೂಪಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಇಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಅಗತ್ಯ ಆಡಳಿತ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ರೈಲ್ವೆ ಬೋರ್ಡ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ, ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಿಸಿ ಟಿವಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಜೊತೆಗೆ ಕೃತಕ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆ (ಎಐ) ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಹರಿಯಾಣದ ಜಿಂದ್ ಮತ್ತು ಸೋನಿಪತ್ ನಡುವಿನ 89 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ರೈಲನ್ನು 17 ಜುಲೈ ರಂದು ಪ್ರಧಾನಿ ಹಸಿರು ಧ್ವಜ ತೋರಿಸಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ್ದರು. ಇದುವರೆಗೆ ಇದರ ಗರಿಷ್ಠ ಚಾಲನಾ ವೇಗ 75 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆ ಇತ್ತು.
ರೈಲ್ವೆ ಬೋರ್ಡ್ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ರೈಲಿನ ವೇಗವನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಿ 110 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಗುವುದು. ಇದರಿಂದ ರೈಲು ದೂರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಲು ಸಹಾಯವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೇಶದ ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಇದನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ರೈಲಿನ ಒಳಗೆ ಅಡಗಿರುವ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಸೆಲ್ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಿಜನ್ ರಾಸಾಯನಿಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದ ಕಾರ್ಬನ್ ಉತ್ಸರ್ಜನೆ ಶೂನ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರೈಲು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದರ ಚಾಲನೆಗಾಗಿ ಓವರ್ಹೆಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ತಂತುಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.
ರೈಲ್ವೆ ಬೋರ್ಡ್ ತಿಳಿಸಿದೆ, ಈ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷಿ ಯೋಜನೆಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಾಲ್ಕು ರಿಂದ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು, ಇದರ ವೆಚ್ಚ 18,500 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳಷ್ಟಿದೆ.
ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ರೈಲನ್ನು ದೇಶದ ಇತರ ರೈಲು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಲು ಎಲ್ಲಾ ಹಿತಧಾರಕರೊಂದಿಗೆ ಚರ್ಚೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಸಂಬಂಧ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಸರಬರಾಜು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನೂ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಇದರಿಂದ ರೈಲಿನ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ
ರೈಲ್ವೆ ಬೋರ್ಡ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ
ದೇಶದ ಮೊದಲ ವಂದೇ ಭಾರತ ಸ್ಲೀಪರ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲು ಹಾವಡಾ ಮತ್ತು ಕಾಮಾಖ್ಯಾ ನಡುವಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿದೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಇನ್ನೂ ನಾಲ್ಕು ರೈಲುಗಳು ನಿರ್ಮಾಣಗೊಂಡು ಬಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಅಧಿಕೃತ ಉದ್ಘಾಟನೆ ನಡೆಯಲಿದೆ
ಸಿಇಒ ಸತೀಶ್ ಕುಮಾರ್
अक्सर पूछे जाने वाले सवाल
- ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ರೈಲು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿಯಾಗಿ ಎಷ್ಟು?
- ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ರೈಲು ಕಾರ್ಬನ್ ಉತ್ಸರ್ಜನೆ ಶೂನ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಓವರ್ಹೆಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ತಂತುಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.
- 2018-ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಂದೇ ಭಾರತ ಸ್ಲೀಪರ್ ರೈಲುಗಳು ಯಾವಾಗ ಸಿಗುವವು?
- ಈ ವರ್ಷ ರೈಲ್ವೆಗೆ 11 ಇನ್ನಷ್ಟು ವಂದೇ ಭಾರತ ಸ್ಲೀಪರ್ ರೈಲುಗಳು ಸಿಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
- ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ರೈಲಿನ ಚಾಲನಾ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಥಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಏನು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ?
- ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಸರಬರಾಜು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಪರಿಶೀಲನೆಯಲ್ಲಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಹಾಯಕ.
- ರೈಲು ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುವ ಅಧಿಕ ಕ್ರಮಗಳು ಯಾವುವು?
- ಸಿಸಿಟಿವಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಮತ್ತು ಕೃತಕ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆ (ಎಐ) ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
- ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ರೈಲುಗಳು ದೇಶದ ಇತರ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಏನು ಮಾಹಿತಿ ಇದೆ?
- ಹೀಗೆ ಚಲಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಹಿತಧಾರಕರೊಂದಿಗೆ ಚರ್ಚೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಗಣನೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ.
AI-निर्मित · पूरी ख़बर से पुष्टि करें
50 free articles left today
0 of 50 free reads used today.
ಹೆಚ್ಚು ಓದಿದವು
Comments
0 threadsNo approved comments yet. Start the discussion.